В последнее время обсуждаются плохие транспортные связи между аэропортом Кефлавик и Рейкьявиком.
Да, они действительно ужасны, и удивительно, почему это не решается?
Те, кто возражают, указывают на то, что существуют шаттлы, регулярно курсирующие до Кефлавика. Но это только половина правды.
По каким-то непонятным причинам эти шаттлы ходят только по центру Рейкьявика и, похоже, обслуживают только отели и иностранных туристов.
Например, нет ни одного шаттла, который ходит восточнее Эллидаара…
НИ ОДНОГО…
Складывается впечатление, что восточная часть Рейкьявика не существует и не нуждается в транспорте до аэропорта Кефлавик.
Почему так? Кто-нибудь может это объяснить?
Ведь десятки тысяч людей живут в Брейдхольте, Графархольте, Арбаере, Мосфедльсбайре, Копавогуре и т.д.
Если житель Графарвога захочет воспользоваться шаттлом рано утром, например, около четырех часов, ему придется взять такси до центра города, до BSÍ или другого места.
Это влечет за собой значительные расходы, дополнительные затраты и … дополнительное время…
Поездка на такси до Кефлавика иногда обходится как покупка авиабилета, она очень дорогая. Не у всех есть на это средства.
А если человек хочет воспользоваться собственным автомобилем и оставить его на парковке Isavia на несколько недель,
то речь идет о десятках тысяч крон только за то, чтобы машина стояла у аэропорта.
Никаких услуг, просто машина стоит там. ОБДИРАЛОВКА…
Необходимо просто дешевое средство, чтобы добраться до Кефлавика.
Автобус бесполезен, он начинает ходить слишком поздно, поэтому им нельзя воспользоваться.
Например, на Тенерифе есть отличная автобусная система, можно доехать от аэропорта в любую точку на автобусе, и у них даже есть полки для багажа.
Что нужно исправить?
1. Шаттл должен обслуживать восточную часть столичного региона.
Достаточно, чтобы шаттл останавливался в нескольких дополнительных местах, таких как Спонгин в Графарвоге, Графархольт и Мйодд, это бы значительно помогло. Мы говорим о 4-5 остановках от Графарвога до Хабнарфьордюра. Если это так сложно для шаттлов, они могли бы добавить 200-300 крон к стоимости проезда. Но выгода была бы огромной для шаттлов. Десятки тысяч людей теперь хотели бы воспользоваться этой возможностью, и, соответственно, прибыль шаттлов увеличилась бы.
2. Автобус до Кефлавика должен выполнять свою функцию, начинать ездить раньше и охватывать вышеуказанные районы.
Подозреваю, что политика, коррупция и интересы стоят за тем, что ничего не делается по этому поводу.
Пора исправить это как можно скорее, и Isavia должна быть в авангарде этих изменений.
